进口耐氧气防水密封圈

材质橡胶	适用范围汽车、电器、门窗、轴承、泵、气缸、托辊、水管、化工管道、阀门、其他
性质耐高温、耐高压、耐腐蚀、耐磨损、其他	品牌台湾ZOE
型号9.80*3.10	截面形状O型
作用固定密封	厚度3.1mm
内径9.8mm	外径16mm
样品或现货现货	是否标准件标准件
是否进口是	使用温度-60-250℃
使用压力0-30MPa

影响橡胶o型圈产品缩水率变化的因素
1．橡胶o型圈产品的缩水率随着硫化制品的含胶量的增大而增大
2．橡胶o型圈产品的缩水率随着硫化制品的硬度增加而成马鞍型曲线变化
3．橡胶o型圈产品的缩水率随着硫化温度的升高而增大，温度每升高10度，缩水率增加0.1%—0.2%
4．橡胶o型圈产品的缩水率随着硫化制品生料的注入量的增多而增大，当生料质量>产品质量5%-10%，缩水率较为稳定
5．胶料压延方向和在模具中流动方向的收缩率大于垂直方向的收缩率
6．胶料可塑性越好，缩水率越小；胶料硬度越高，缩水率越小（高硬度除外）
7．填充剂用量越多，缩水率越小；含胶量越高缩水率越大
8．多孔模腔的模具，中间模腔硫化制品的收缩率比边缘模腔硫化制品的收缩率要大
9．注压法硫化制品的收缩率比模压法硫化制品的收缩率要稍小
10．薄型制品（断面厚度小于3mm）的收缩率比厚制品（断面10mm以上）的收缩率大0.2%---0.6%
11．同规格的圆截面和方截面的收缩率近似
12．夹层织物越多，收缩率越小
13．衬有金属镶嵌的橡胶o型圈制品收缩率较小，且向金属镶嵌物方向收缩
14．橡胶o型圈海面制品的膨胀于收缩率波动范围很大，橡胶o型圈海面制品一般采用一次或者二次硫化，第一次发泡硫化（又成发孔）模具型腔按制品尺寸缩小60%左右，第二次按制品尺寸放大7%-10%作为定型硫化胶料收缩率是一个变化多端，极为复杂的问题，也是模具设计者***需要慎重考虑的问题。
汽车行业中甲醇对不同橡胶材料的影响
在当前的o型圈中，尤其是汽车工业中，燃油系统中使用的是标准的二聚物fkm作为材料。通过加入额外的10%甲醇，或者新的e85标准，o型圈会因为甲醇的接触导致体积膨胀。从而失去密封作用。温度范围和接触对于选择新的密封设计是至关重要的。
氟胶：氟胶的好处是该材料的配方中没有使用任何处理油，这是非常重要的。因为甲醇是一种非常优秀的溶剂，能从橡胶弹性体中提取增塑剂。这取决于如何使用甲醇，不然可能会导致污染问题。其实使用高氟含量的聚合物是很有必要的，比如三元共聚氟橡胶，这种氟胶对甲醇有很好的抗耐性。假如是有多种溶剂混合的，那么采用更高等级的抗耐化学物质的氟胶是很有必要的，比如用etp的氟胶。虽然全氟橡胶是的耐化学性的橡胶弹性体，但是这种材料价格昂贵，使得这种材料不是的选择，因为成本是一个主要的因素。
丁晴胶：另外的一种选择是丁晴胶化合物，它可以承受的温度范围广，同时体积膨胀率低。但是丁晴胶有一个缺陷就是不耐臭氧，所以丁晴胶的o型圈假如暴露在环境中会有必要短的使用寿命，主要是臭氧在丁晴胶化合物上的恶化。另外，通常会提取10%的增塑剂。
氢化丁晴胶：氢化丁晴胶是一种类似于丁晴胶的橡胶弹性体，但是可以耐臭氧。氢化丁晴胶提供了改进的物理性能，和其他橡胶对比具有更好的耐磨性。它同时也有温度范围广和动态性能，从而使它成为油和汽行业里***理想的材料。另外他通常含有少量的增塑剂，这也减少了提取。
硅胶和硅氟胶：硅胶和硅氟胶都对甲醇有很好的抗耐性，这两种材料的耐温度范围非常广泛，但是不建议使用在动态密封中，因为这两种材料的撕裂强度很差和耐磨性差，这两种材料***理想的是用在低温密封，用于引擎罩下也非常不错。
o型圈对填料的性能要求
(1)o型圈对填料的细度要求：一般说，补强填料颗粒越细，比表面积越大，和橡胶接触面积也越大，补强效果越好。非补强填料颗粒越细，加入橡胶后混炼效果越好。但必须分散均匀，如分散不均匀，即使颗粒很细，混炼效果亦不好。
(2)o型圈对填料的颗粒形状与晶型要求：填料颗粒形状以球形较好，片形或针形填料在硫化胶拉伸时容易产生定向排列，导致永久变形增大，抗撕裂性能降低。补强填料中炭黑和白炭黑为无定形，其他填料也有结晶型的。比如硅微粉虽与白炭黑化学成分均为二氧化硅，但前者为结晶型，后者为无定型。结晶型填料又分为异轴结晶和等轴结晶两种。同轴结晶x、y、z三轴相似，各向同性。异轴结晶x、y、z三轴有显著差异，各向异性在常用非金属矿物填料中，陶土、石墨、硅藻土属异轴结晶系。碳酸钙为等轴结晶系。要求耐磨和耐撕裂性能好的橡胶制品，不宜用异轴结晶系物质作补强填料。
(3)o型圈对填料表面性质的要求：粉体填料混入橡胶，其粒子被橡胶分子包围，粒子表面被橡胶湿润的程度对补强效能有很大影响。不易湿润的颗粒，在橡胶中不易分散，容易结团，降低其补强效能。这种状况可以通过添加某些有助于增加湿润的物质得以改善。例如补强效能很小的碳酸钙，加入脂肪酸后，降低了表面张力，增加了湿润程度，提高了补强效果。
氢化丁晴的性能及用途
氢化丁晴橡胶，简称：hnbr，或者 h-nbr。是丁晴橡胶(简称nbr)的新品种。随着汽车、石油工业的发展,橡胶部件除要求耐油外,还需具有良好的耐热、耐高温、高压、耐氧等特性。普通丁晴橡胶(nbr)已远不能满足这些要求,尽管其中一些用途已为氟橡胶所取代,但氟橡胶价格昂贵。因此人们开始探求对nbr性能的改进,氢化丁晴橡胶就是为了满足这种新的需要而开发成功。
氢化丁晴橡胶（hnbr）是由丁晴橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。氢化丁晴橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性），优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁晴橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能极为出色的橡胶之一。
随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁晴橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求。氢化丁晴橡胶，它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩永久变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。

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