微山专业高标准镀锌薄钢板伸缩缝生产厂家
| 类别伸缩缝 | 使用部位桥梁 |
| 型号可定做 | 品牌正大 |
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衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝 公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝 板式伸缩缝 模数式伸缩缝 钢结构伸缩缝装置 纵向伸缩缝 多向变位伸缩缝 gqf-c型伸缩缝 gqf-f型伸缩缝 gq-e型伸缩缝 gqf-z型伸缩缝 gqf-mzl型伸缩缝 d40型伸缩缝 d60型伸缩缝 d80型伸缩缝 d120伸缩缝 d160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购,如有需要请致电：联系人：李女士 电话：0318-5871686 手机 ：18232977770 qq ：1336858104 邮箱 ：1336858104@qq.com 地址 ：河北省衡水市桃城区
镀锌薄钢板伸缩缝0号段拱肋低端进入紧贴其四周的双层cb28钢筋困难，轴线调节及标高调节时双层钢筋又不易移动，操作困难。
3. 3解决的方法及效果
1)为解决错台问题，将先浇筑的0. 4m厚混凝土，从纵梁的三边(与端横梁接头处除外)向梁内人工凿除scm，浇筑纵梁主体混凝土时此处注意多加振捣，使新旧混凝土结合密实。
2)在己浇筑完的72m跨纵梁端部附近放临时坐标点，并在其上支立全站仪，测设拱脚0号段拱肋0. 4m厚混凝土而上所需的里程点(此点处支立棱镜处纵梁钢筋可分开)，并在此处附近支经纬仪、水准仪控制0号段拱肋的轴线及标高。镀锌薄钢板伸缩缝
3) 72m跨与64 m跨接触端，根据图纸设计的64m跨0号段拱肋位置与72m跨纵梁第二批钢绞线张拉操作距离矛盾，无法解决，只能先就位固定另一端0号段，在张拉完毕后集中力量完成两跨接触端下一跨0号段的定位。
4)先绑扎0号段拱肋低端底部与槽钢支架接触处的小28钢筋，0号段拱肋就位准确后，再插入剩余未就位的小28钢筋，并按设计要求与0号段拱肋低端焊接。由于此方法的应用和工人操作的日趋熟练，sd即完成远端0号段的定位。
镀锌薄钢板伸缩缝 5)上述方法也可用于其余两边跨64 m跨的施工，缩短了大桥的工期，效果良好。
4施工体会
1)钢管拱肋的吊装架设属大型起重作业，轴线、里程、标高的调节控制精度要求高，各工作人员的默契配合和现场的统一专人指挥协调就显得尤为重要，各工种工作人员必须责任心强，工作认真，听从指挥，步调一致，才能快速完成令人满意的拱肋成品。
2)加强技术攻关和技术创新是缩短工期、减小劳动强度、节约成本投入的关键因素之一。例如当提出拱肋小节段的地而拼组采用拱肋水平放置的方法时，遭到了配合单位钢管拱厂的当场反对，配合方认为他们先前施工的拱肋拼组都是竖向拼组，水平拼组从未见过，而从查阅过的资料显示，水平拼组支架的搭设也过于麻烦(多为混凝土分离式支墩且用脱胎)，难以操作，通过实践证明本工程的拼组方法是简单的而且是成功有效的。
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本文提出的利用72m跨现浇梁支架的预压沉降量数值，由理论可以推算出其余4跨64 m跨支架预压沉降数值，不需再给其余支架预压，得到了设计院的同意，节省预压重量按梁重的110%计算为66 360kn，节约了大量的机械、人工费用及作业时间。理论根据:墩高基本相同，支架设计杆件及间距相同，只要地基密实度处理与72m跨相同，支架的弹性和非弹性变形会基本相同，再通过理论曲线推算是可行的。镀锌薄钢板伸缩缝
设计图纸说明，现浇纵梁、端横梁(两者一同浇筑，一同张拉)和中横梁的第一批张拉有2个条件:混凝土强度达到100 %混凝土龄期达到7d。但现场的混凝土强度sd即可达到c40的设计强度等级。通过分析认为，之所以限定7d张拉，是考虑到前几天混凝土的收缩较大，施加预应力后，预应力损失较大，建议设计院通过理论计算，可采用预应力超张拉技术，以抵消混凝土收缩引起的预应力损失。设计院通过分析计算后，同意sd即可张拉。每跨纵梁端横梁和中横梁各提前2d张拉，每跨节省工期4d,5跨共节省工期20d0
镀锌薄钢板伸缩缝 3)对于技术含量高的桥梁施工，设计院的现场驻地配合尤为重要，遇到技术问题或有新的想法时，交流沟通、探讨方便，解决问题迅速快捷。
外荷载作用
(l)活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，就更容易使伸缩缝损坏。
(刀宽幅桥面设置的纵向伸缩装置，山于跨中挠度较大，容易在振动时造成橡胶条的开裂和型钢的变形。
(匀接缝两侧混凝土存在高差，在车辆荷载的反复作用下，也会加速伸缩缝的损坏。
2.7伸缩缝自身缺陷
伸缩缝生产工艺条件要求较为严格，各种材料的材质、性能和生产、加工要求严格，稍不注意就容易出现质量问题，造成伸缩缝的早期破环。镀锌薄钢板伸缩缝
3伸缩缝的维修处理
伸缩缝的维修处理要视其病害的程度而采取不同的措施，有时仅需更换跨缝材料，如毛勒缝、橡胶伸缩缝的橡胶条;有时则需要更换整个伸缩缝装置，包括跨缝材料和锚固件，以下结合儿个工程实践介绍伸缩缝的维修处理。
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3.1烟台清水河桥
镀锌薄钢板伸缩缝 该桥为刚架拱桥，跨径布置为8m x35m，设板式胶伸缩缝。桥梁病害调查发现，该桥伸缩缝橡胶条多处脱落、型钢变形、锚固件脱落，缝内充填杂物。
初步分析认为，交通量大、重型车辆多;该桥处于竖曲线的底部，车辆冲击较大;伸缩缝自身的强度稍差等综合作用导致了该伸缩缝的损坏。
在维修处理时，决定将该伸缩缝更换为毛勒缝，将伸缩缝两侧的lm宽的微弯板(***薄处仅为6c时更换为整体现浇的矩形连续板(厚24c时，使其满足伸缩缝和锚固筋的埋植深度，大大提高了伸缩缝的强度。
3.2枣庄台儿庄大桥南引桥
该桥为连续钢筋混凝土t梁，跨径布置为lom x20m，设两道d80型毛勒缝。2003年4月份的桥梁病害调查发现，在气温为13℃时，两伸缩缝的宽度为7.3cm和2.7cm，两侧缝宽极不一致，北侧缝宽接近伸缩缝极限宽度，橡胶条多处拉裂。镀锌薄钢板伸缩缝
分析认为，该桥伸缩缝橡胶条多处拉裂的原因是:桥面连续长度过大，在温度作用下，结构变形较大，伸缩缝的伸缩量不能满足要求;桥面纵坡较大，在行车冲击作用下，导致支座产生较大的剪切变形，甚至使主梁向南侧发生纵向滑移(实际量测的纵向梁间距***小处仅为2.5c姆。
在维修处理时，对原有的伸缩缝橡胶条进行更换，并在第5孔处增设一道伸缩缝，减少桥面连续的长度，结合支座的更换调整纵向梁间距。
3.3济南黄河一桥主桥
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镀锌薄钢板伸缩缝 该桥为全漂浮体系斜拉桥，跨径布置为，设钢制梳形板伸缩缝。桥梁病害调查发现，该桥伸缩缝个别梳齿板断裂、开焊或翘起;行车震动较大;渗水严重，导致引桥边跨支座老化严重，主桥辅助跨边箱内积水，加之主箱腹板开裂，边箱裂缝渗水、钢筋锈蚀，致使桥梁的主体结构受到损坏。
分析认为，交通量大、重车多、车辆对伸缩缝冲击较大及钢制梳形板伸缩缝自身缺少防水、防尘措施等原因造成伸缩缝的损坏。
在维修处理时，结合桥梁整体的维修加固，将原来伸缩缝更换为“三防”伸缩缝(防水、防尘、防噪音)，亦即用3cm厚的钢板覆盖原梳形伸缩缝，将桥梁伸缩位置移至原伸缩缝的前面或后面，通过一定的技术手段使其达到防水、防尘、防噪音的目的。
4养护和维修处理建议镀锌薄钢板伸缩缝
桥梁伸缩装置是***容易遭到破坏且又相对难以加强和修复的部位。因此，它在公路桥梁维修养护管理上存在的问题也较多，如果置小的破损于不顾，势必会发展成严重的破坏，以致危及行车安全。因此，注意做经常性检查，及时进行养护维修工作显得尤为重要。
镀锌薄钢板伸缩缝 (刀首先要做好档案记录工作，对伸缩缝要进行定期检查，做好检查记录。
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