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对号码:
就算你说我罗嗦,我也要再重复一下这个步骤。引擎和车身号码必须与行驶本上的资料吻合,否则不但是违法,出了事故也不能得到保险公司的赔偿。此外,车子换过的主人,当然也是越少越好了。
看车身:
车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝平滑没有接口,车身各部位的挡泥板应该是统一颜色,从尾挡泥板望向车头应没有凹凸或波浪纹等。建议用磁铁在车身各部分都试一试,如果发现有吸引力不足的地方,就可能是扇过灰的结果。不过遇到铝制或是碳纤维材料的车身,这招就行不通了。再来,打开头灯留意车头避震器头顶有无焊接过的痕迹,升高车身观察车底有无不正常的焊接痕迹,否则便可能是曾经遭受过猛烈撞击之后修好的次品。还要检查车厢内有无被水浸泡过的痕迹。
测悬挂:
用力压低车身四个角位,观察它的悬挂反应力是否平均,并注意按压车身时无不寻常的声响。不过做这种大动作之前一定要先问问车主,而且按压时也要小心别把车子按瘪了。较好的方法是把车开到车房抬高,看看悬挂系统有无漏油或松弛现象。
验引擎:
首先看引擎外观有无损毁或漏油,看机件有无损坏过的痕迹,火花塞是否漏电。再测试引擎能否顺畅启动,最好在冷车时测试,结果比较准确。留意行车时有无窒油现象,静止转速是否正常。检查引擎系统的反应是否够快,车头马力是否充沛,可以踩一脚油门马上放开,然后观察转数增加的速度,踩油门时转数是否迅速提升。此外,加油后车子能否顺畅地行驶,有无杂音等,都需要检查。行车后检查引擎有无不寻常气味,并多次察看引擎有无漏油。
试变速箱和离合器:尝试换不同的挡位,确保所有挡位都能正常运作。手动变速箱的毛病通常是不能顺利地进入某个挡位或是不能和缝,试车时应当检查三挡、四挡,或者在上坡路加速,如果引擎转数不断提高,而车速却没有相应提高,则可能是离合器已经损耗,需要更换。
查制动:
尝试在不同速度刹车,确保没有侧滑现象。如果装有abs系统,可以试着以30km/h以上的速度急刹车,测试abs运作是否正常,如果abs正常,可从脚刹上感觉到一下一下的跳动感觉。手刹方面,可在倾斜度较大的斜坡上停车并拉上手刹,看看汽车是否有溜车现象。
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