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伴随着重型车国ⅳ排放标准的逐渐实施，正在快速走红国内重型车用尿素市场。　　从2010年开始着手研发至今，tl图蓝柴油车尾气处理液生产装置已经获得2项国家发明专利，并于2013年5月顺利通过德国汽车工业协会(vda)的adblue?认证，成为中国首批通过该认证的企业。与此同时，图蓝的产品还出口到美国、日本、澳大利亚等十几个国际市场，并获得客户高度认可。　　作为scr系统的还原剂，车用尿素溶液成为近几年的新兴产业。在欧洲、美国等地区，车用尿素溶液已经拥有完整的产供销体系，且拥有完整成熟的技术及应用规范。而在我国，受国ⅳ排放标准实施滞后的影响，目前国内的车用尿素市场并没有真正启动。那么，tl图蓝何以能够通过德国汽车工业协会(vda)的adblue?认证，并成功出口至10多个国家和地区。　　“作为车用尿素供应商”。东莞市蔚蓝环保科技有限公司总经理张远中如此回答这个问题　　10 l 桶装柴油车尾气处理液　　天然气为原料，产品性能优势明显　　“作为车用尿素供应商”，首先要拥有性能可靠的产品。　　adblue?是加装有scr后处理系统的重型柴油车达到国ⅳ以上排放标准的必备消耗品，该产品作为还原剂在催化剂的作用下将汽车尾气中的nox还原成氮气和水。劣质adblue?不仅影响机动车尾气排放，还会对scr系统产生危害。　　据四川美丰技术经济研究院院长陶家明介绍，adblue?是浓度为32.5%的高纯度的尿素水溶液，尿素含量直接影响nox的催化还原效率和adblue?的凝固点。在scr还原系统中，adblue的尿素含量是关键因素之一。此外，尿素溶液中的不溶物累积可能堵塞scr系统的输液管道和喷嘴，以及催化剂的孔道，影响尾气在催化剂孔道中的扩散速度，降低催化剂活性，造成nox转化率下降及尾气背压增大，严重时会损坏发动机;adblue?中的杂质，如磷、磷酸盐和金属离子对scr系统中的催化剂具有毒害作用，影响scr催化剂的活性，进而影响nox转化还原效率。“尿素溶液的质量非常重要，必须从生产控制和质量检测上严格把控adblue?的质量。”陶家明在接受采访时强调。　　“车用尿素溶液对产品的原材料、生产、包装、运输和贮存等都有严格要求。”据陶家明介绍，加蓝车用尿素溶液以洁净天然气为原料，不含磷、硫等杂质，比以煤为原料生产的车用尿素产品杂质少，产品纯度更高。美丰加蓝严格把控生产过程的质量控制：设备材质选用符合iso 22241标准或证明与adblue?兼容性好的材质;优化工艺参数，严控生产设备及管道腐蚀，同时防止外界污染物进入系统;此外，美丰加蓝还采取过程控制、多级过滤、生产区域和过程全封闭以及自动化包装线等方式来做好生产控制。　　除了严格的生产质量控制外，ltu图蓝还从检测过程和包装环节进行质量控制。美丰加蓝拥有独立的adblue?检测中心，依据规定方法对每批产品进行取样分析，采用自动化检测设备，避免人为操作误差，确保每个批次的产品合格;严格按照德国汽车工业协会adblue?认证的要求，对生产、包装、运输、贮存等全过程严格控制，确保产品不被二次污染。　　“车用尿素生产、销售的每个环节的质量控制都非常重要，要做到质量可追朔、可保证

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