供应直流点火器

直流点火器三种类型：点火器：单头方头圆头插头：单插方插圆插单插：弯梁70—110 方插：cg125—200 圆插：gy6-125 适用车型中外四冲程 70cc—200cc等6v及12v系列的摩托车。工作电源直流2.8v—12v 摩托车有无电瓶均可。额定功率 3w 节能省电工作特点节油、增速、节能、速启动、耐使用、降低发动机噪音! 进角范围高智能型全自动进角、无级调节（突破链条机和顶杆机点火当时区别之限）最大设计进角进程45°（传统的进角点火器的自动进角形成均为28°±2°）。主要功能（1）轻松替代低压线圈，安装简捷方便；减少发动机噪音，降低发动机运转振动力感（2）配有二级稳压保护器：即在稳压器失效，冲电电压出现过压的情况下，亦能正常工作，使用寿命长。（3）节油降耗，经济耐用，百公里节油16.5%。节油原理：总所周知，传统的点火器均为发动机转一圈（360°）点一次火，所以是发动机转多少圈，点火器就点多少次火；而我厂永豪节油博士在设计上突破了传统的点火基础原理，通过采用无级变频技术使发动机转两圈点三次火（240°）从而在运转周期内提高了33.3%的点火次数，大大缩短了缸体内的汽油燃烧时间，提高了燃烧强度，因此在使用的过程中自然而然的形成了节油效果。（点火次数原理详见龙口永豪官网：www.yonghao363.cn）（4）超低温快速起动，零下28℃以内保证一次起动成功，适用于北方寒冷气候。（5）耐潮湿：在空间湿度相对比较大的情况下，亦能保证正常工作，适用于南方潮湿气候。（6）高能增速。首先采用微电子变频技术，通过瞬间增大点火密度进而增强汽油的燃烧强度从而使缸内汽油完全充分燃烧，燃烧后形成的的气体产生强大的爆胀力，促进发动机的动力迅速提升，增速20%，达到理想的效果。（7）超低压工作。直流电源2.8v以上即能正常工作。（8）故障自检功能。内部设计有运行故障自检功能。由所带的运行指示灯具体显示： ★显示绿色表示直流电源正常接通可以使用；★显示红色和绿色表示点火功能正常； ★显示红色（特别亮）表示高压部分出现故障，但点火器工作正常，需检修高压包。安装方法 125cc—200cc系列将本品所带的引线接到电锁后正极线即可；70cc—110系列将原车的点火器的黑/红色低压线与发动机低压线圈断开后接到电锁后正极线即可。注意事项（1）使用本品前请仔细检查原车线路是否存在短路隐患；（2）使用本品必须将原低压线圈（点火线圈）废弃不用，改用直流电源。（3）使用本品请选配优质火花塞或将电极间隙略微调大。否则会因本品点火强度过高造成劣质火花塞处于半击穿状态，出现断火、熄火、提速困难等情况。备注：一、使用永豪电子点火器，首先要符合我们提示的几个注意事项，特别是“使用本品请选配优质火花塞或将电极间隙略微调大，否则会因本品点火强度过高造成劣质火花塞处于半击穿状态，出现断火、熄火、提速困难等情况”在使用中如何发挥永豪电子点火器的工作性能优势，我们建议：首先要检查确认摩托车的点火系统、燃油系统、发动机的技术状态是否良好，因为带有任何的故障隐患，都会影响到永豪电子点火器工作性能的发挥。将火花塞电极工作间隙增大，调整为1——1.5毫米。常规的火花塞电极工作间隙为0．６——０．７毫米，这样会降低电火花的工作电压，不利于充分发挥永豪电子点火器的工作性能优势。二、直流电子点火器给予点火线圈次级绕组的峰值工作电压通常都在180v——220v之间，使用放电拉弧的距离相差是很不大，放电拉弧的距离的长与短，取决于峰值工作电压的高低，峰值工作电压高，放电拉弧的距离就大。还有一个问题就是电火花的能量问题，相同放电拉弧的距离，其电火花的能量大小也是不同的，表现形式为目测到的电火花的粗与细，电火花的能量大才有利于可燃混合气的充分燃烧。使用环境本品对使用环境无其他要求，节油效果四季适宜，速起动效果在冬季里表现更为突出。使用效果：长期使用，各种效果表现更佳。永豪直流电子点火器的使用注意事项有的摩托车的充电系统是直接与用电设备直接相连接的，不受点火开关的控制，点火系统使用直流电子点火器以后，就会出现发动机启动着火以后，关闭点火开关，发动机不能熄火的现象。这是因为关闭点火开关后，虽然切断了蓄电池与用电设备的连接，但发动机还在运转，充电系统依然在工作，充电系统输出的直流电，使直流电子点火器能够继续工作的缘故。遇到这种情况，可以将点火开关的熄火导线进行改接，断开与电子点火器熄火导线的连接，直接与触发导线相连接。关闭点火开关以后，触发绕组输出的脉冲点火信号经点火开关接地短路，使点火系统失去脉冲点火信号而终止工作，达到控制发动机熄火的目的。在使用中如何发挥永豪直流电子点火器的工作性能优势，这是我们最关注的。我们建议：首先要检查确认摩托车的点火系统、燃油系统、发动机的技术状态是否良好，因为摩托车带有任何的故障隐患，都会影响到永豪直流电子点火器工作性能的发挥。检查确认直流电子点火器与外接电线路的连接是否正确，连接线路应连接牢固、正确无误，各连接点保持接触良好。否则不仅会影响点火系统的正常工作，还会留下损坏直流电子点火器的隐患。一、当触发绕组的引出导线出现时断时通，或者是在发动机高速运转工况，触发绕组的引出导线突然出现断路时，就会导致电子点火器的可控硅不能及时导通，储能电容器也不能及时放电，储能电容器的端电压就会急剧升高，超过可控硅正向转折电压，就会强制可控硅不正常地导通，就会使储能电容器、可控硅、整流二极管因承受过高工作电压而击穿损坏。二、当直流电子点火器至点火线圈初级绕组的点火导线出现搭铁短路时，或者是点火线圈初级绕组出现短路故障时，储能电容器经导通的可控硅进行放电时，就会因放电电流的显著增加了，而使可控硅过载而损坏。三、当充电绕组的引出导线误接到直流电子点火器的触发导线时，会使可控硅控制极因承受充电绕组输出的数百伏电压而损坏。四、使用永豪直流电子点火器，一定要注意使用说明书中的重要提示：“使用本品请选配优质火花塞或将电极间隙略微调大，否则会因本品点火强度过高造成劣质火花塞处于半击穿状态，出现断火、熄火、提速困难等情况。请您更换优质火花塞或将火花塞电极工作间隙调整增大，火花塞电极间隙需要调整为1——1.5毫米。”因为常规的火花塞电极工作间隙一般为0．６——０．７毫米，在点火线圈初级绕组峰值工作电压已经提高的工作条件下，这样会降低点火电火花的工作电压，不利于充分发挥永豪直流电子点火器的工作性能优势。五、直流电子点火器给予点火线圈次级绕组的峰值工作电压通常都在180v——220v之间，使用放电拉弧的距离相差是很不大，放电拉弧的距离的长与短，取决于峰值工作电压的高低，峰值工作电压高，放电拉弧的距离就大。还有一个问题就是电火花的能量问题，相同放电拉弧的距离，其电火花的能量大小也是不同的，表现形式为目测到的电火花的粗与细，电火花的能量大才有利于可燃混合气的充分燃烧。永豪直流电子点火器以优异的技术性能，受到维修人员的好评，除广泛应用于点火系统维修作业外，还更多的应用于改装摩托车的点火系统，借以提高摩托车的整体技术性能。更多详细资料，敬请参阅《关于国产100型三轮摩托车点火系统、充电系统技术改装升级的方案》一文。

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