行驶里程thisis行驶里程公里 | 品牌thisis品牌 |
车型MPV | 首次上牌日期首次上牌日期7326 |
车辆所在地车辆所在地8962 | 外观颜色外观颜色6224 |
乘员/座位数乘员/座位数3425人 | 门数门数2679 |
底盘型号底盘型号6674 | 排量0.8L |
最大功率功率9393kw | 最高车速车速4375km/h |
平均使用油耗平均使用油耗2258升/百公里 | 发动机缸数发动机缸数8023 |
出厂日期出厂日期4326 | 货号货号3836 |
关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认zheng书(3c认证),由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的,所以不是每台车都有3c认zheng书,并且在车辆上牌手续中也没有3c认zheng书的出具要求,因此并非是购买平行进口车的必要条件。不过,这里笔者也可以向大家展示一下,平行进口车的3c认证大概是什么样的。
突出的价格优势
平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4s店等销售环节,省去了不少中间环节。且平行进口车经销商定价不受厂商限制,比较自由,因此在价格上有较大优惠,通常平行进口车比中规车价格要低10%~20%。
车型和提车时间优势
海外新车上市后,有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说,在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后,再运至国内销售,省去了很大一部分新车等待时间。
近年,不少投资人看到政策鼓励平行进口车发展,纷纷涌入这一领域。但一段时间后,新进入者没有感受到市场启动的迹象,反而让自己陷入了被动。
随着新进入者涌入市场,平行进口车的内部竞争日趋激烈,经销商的平均盈利水平有所下滑。况且平行进口车的产品定位本身就很小众,货源完全依赖国外市场,其风险和不确定性要比中规车大很多。
即使国家政策对多种经销模式已有所放开,但在广大消费者的心中,看车、购车以及日后的维修保养,首先想到的还是4s店,这种消费习惯也是其他经销模式尚无法在短期内形成气候的关键,平行进口车也是如此。
2017年,平行进口车市场将一方面得益于一系列利好政策推动 ,一方面又受制于监管政策的规范,原有的“价格优势”将会弱化,平行进口车与正常进口车之间的价差将逐步缩小。
新、奇、特将逐步成为产品发展趋势。预计市场增速保持在两位数,市场份额继续提升至15%以上,市场规模在15万辆左右。
相信很多生意人都知道,现在是一个资本的时代,做生意的好坏成功与否,大部分靠你的ziben运作手段如何?这里就突显了资金充足的重要性
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